«Η ιδέα του να συνδυάσεις το ηλεκτρονικό και το μηχανικό μηχανισμό μαζί σε ένα μόνο κουμπί, νομίζω ότι βγάζει πολύ νόημα», δήλωσε ο επικεφαλής σχεδίασης της Tesla, Franz von Holzhausen, αφήνοντας να εννοηθεί ότι η εταιρεία είναι ανοιχτή σε επανασχεδιασμό των αμφιλεγόμενων χειρολαβών. «Είναι κάτι πάνω στο οποίο δουλεύουμε.» Η τοποθέτηση αυτή έρχεται καθώς η Tesla και άλλες δέκα αυτοκινητοβιομηχανίες ανακαλούν σχεδόν 4,3 εκατομμύρια οχήματα στην Κίνα, εξαιτίας των κρυφών ηλεκτρονικών χειρολαβών που μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστούν ή να λειτουργήσουν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Σύμφωνα με το Reuters, πρόκειται για τη μεγαλύτερη ανάκληση αυτοκινήτων στην ιστορία της χώρας.
- Έντεκα κατασκευαστές ανακαλούν σχεδόν 4,3 εκατομμύρια οχήματα στην Κίνα.
- Η Tesla αναλογεί σε 2,98 εκατομμύρια αυτοκίνητα, με την εκστρατεία να ξεκινά στις 25 Σεπτεμβρίου.
- Η Κίνα θα απαγορεύσει πλήρως τις κρυφές χειρολαβές από το 2027.
Το πρόβλημα, όπως το περιγράφουν οι ρυθμιστικές αρχές, εντοπίζεται σε ένα και μόνο εξάρτημα. Έπειτα από σοβαρή σύγκρουση που μπορεί να απενεργοποιήσει τα ηλεκτρικά συστήματα, οι επιβαίνοντες χρειάζεται να βασιστούν στους μηχανικούς μηχανισμούς απελευθέρωσης. Αν αυτοί δεν είναι εμφανείς ή εύκολοι στη χρήση, η έξοδος από το όχημα γίνεται δύσκολη, τη στιγμή που κάθε δευτερόλεπτο μετράει.
Η Tesla επωμίζεται το μεγαλύτερο βάρος της ανάκλησης
Το μεγαλύτερο μερίδιο της ανάκλησης αναλογεί μακράν στην Tesla. Η εκστρατεία της καλύπτει 2,98 εκατομμύρια εισαγόμενα και κατασκευασμένα στην Κίνα Model 3, Model Y, Model S και Model X, με έναρξη στις 25 Σεπτεμβρίου. Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα τοποθετήσει, δωρεάν, προειδοποιητικές ετικέτες που θα προσδιορίζουν τους μηχανικούς μηχανισμούς, ενώ θα διανείμει και ενημέρωση λογισμικού μέσω ασύρματης σύνδεσης. Το νέο λογισμικό θα κατεβάζει αυτόματα τα παράθυρα μετά από σύγκρουση, προσφέροντας στους επιβαίνοντες και στα σωστικά συνεργεία έναν επιπλέον τρόπο εισόδου ή εξόδου.
Η Tesla δεν είναι όμως μόνη. Η Xiaomi ανακαλεί περίπου 390.000 οχήματα, η Leapmotor γύρω στα 371.000 και η Xpeng περίπου 264.000, ενώ εμπλέκεται και η Geely μαζί με μικρότερες εκστρατείες άλλων κατασκευαστών. Εννέα από τους έντεκα κατασκευαστές θα προσθέσουν προειδοποιητικές ετικέτες, ενώ οι περισσότεροι ετοιμάζουν και αλλαγές στο λογισμικό.
Ένα θανατηφόρο δυστύχημα στο επίκεντρο των ανησυχιών
Η αφορμή για τον αυστηρότερο έλεγχο δεν είναι θεωρητική. Πρόσφατα περιστατικά στην Κίνα ανέδειξαν το πρόβλημα, μεταξύ αυτών ένα θανατηφόρο δυστύχημα με σεντάν της Xiaomi, όπου παρευρισκόμενοι δεν κατάφεραν να ανοίξουν τις πόρτες για να διασώσουν τον εγκλωβισμένο οδηγό. Τέτοιες εικόνες εξηγούν γιατί οι αρχές θεωρούν ότι δεν αρκεί απλώς να υπάρχει μηχανικός μηχανισμός ασφαλείας — πρέπει να είναι και εύκολα ορατός σε στιγμές πανικού.
Η Κίνα έχει ήδη αποφασίσει να απαγορεύσει πλήρως τις κρυμμένες εξωτερικές χειρολαβές από το 2027, με τα νέα πρότυπα να επιβάλλουν μηχανικούς μηχανισμούς απελευθέρωσης, στο εσωτερικό και στο εξωτερικό όλων των θυρών, που να λειτουργούν χωρίς ρεύμα.
Οι κρυφές χειρολαβές έγιναν της μόδας σε μεγάλο βαθμό χάρη στην ίδια την Tesla, προτού αναρίθμητοι ανταγωνιστές —συμπεριλαμβανομένων πολλών κινεζικών κατασκευαστών ηλεκτρικών— υιοθετήσουν το ίδιο σχεδιαστικό μοτίβο. Η επικείμενη ρύθμιση αλλάζει ήδη τα δεδομένα: η κινεζική εκδοχή της νέας BMW iX3 διαθέτει διαφορετικές χειρολαβές από τη δυτική.
Γιατί αφορά και τον οδηγό εκτός Κίνας
Το ζήτημα δεν περιορίζεται στην κινεζική αγορά, κάτι που το καθιστά σημαντικό και για τον Ευρωπαίο καταναλωτή. Οι ηλεκτρονικές χειρολαβές έχουν τραβήξει την προσοχή και των αμερικανικών αρχών: η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ (NHTSA) έχει ξεκινήσει έρευνα για τα συστήματα της Tesla, ενώ νωρίτερα φέτος έκανε δεκτό αίτημα για τη δημιουργία νέου προτύπου ασφαλείας που θα διασφαλίζει ότι οι επιβαίνοντες μπορούν πάντα να βγαίνουν εύκολα από το αυτοκίνητο, ακόμη και μετά από απώλεια ρεύματος.
Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι ο σχεδιασμός των χειρολαβών που βλέπουμε σήμερα σε Tesla και BMW ενδέχεται να αλλάξει με τον καιρό και σε άλλες αγορές — ακριβώς όπως αφήνει να εννοηθεί και η ίδια η Tesla μέσα από τις δηλώσεις του von Holzhausen για συνδυασμό ηλεκτρικού και χειροκίνητου μηχανισμού.
Θεωρείτε ότι οι κρυφές χειρολαβές είναι κομψή καινοτομία ή επικίνδυνη υπερβολή; Πείτε μας αν θα εμπιστευόσασταν ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρονικές χειρολαβές σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
